Żabka terenowa.

Range Rover I produkowany był w latach 1970 - 1996. Stworzono go jako samochód, który miał się doskonale sprawdzać w trudnym terenie. W pierwszych latach produkcji auto wyposażone było w silnik w układzie V8, o pojemności 3,5 litra. W zależności od roku produkcji jego moc waha się pomiędzy 135, a 155KM. Nadwozie osadzono na mocnej ramie. Samochód wyposażono w stały napęd na cztery kola. We wnętrzu znajdowały się tylko niezbędne urządzenia. Jednakże konstruktorom Range Rover'a udało się połączyć w jednym nadwoziu cechy samochodu osobowego i terenowego. Dzięki osiągom zbliżonym do ówczesnych samochodów osobowych, Range Rover sprawdzał się podczas jazdy po asfaltowej drodze, a dzięki wysokiemu podwoziu i wysokiej amplitudzie zawieszenia dysponował wręcz niewiarygodnymi właściwościami terenowym.

Produkcja pierwszej generacji Range Rover'a trwała przez 25 lat i zakończyła się w roku 1996, po 2 latach od wprowadzenia Drugiej Generacji Range Rover'a. W 1981 roku wprowadzono do produkcji czterodrzwiową odmianę Range Rover'a. Przez cały okres trwania produkcji, konstrukcja była cały czas modernizowana. W 1984 roku Range Rover przeszedł pierwszy poważny lifting, zarówno nadwozia, jak i wnętrza.

Range Rover jest zwycięzcą pierwszego Rajdu Paryż - Dakar, który odbył się w 1979 roku. 

Nawet dzisiaj wiele osób wybiera Range Rover Classic jako najlepszy pojazd terenowy. Range Rover to samochód unikatowy. Nie tylko ma wspaniałe możliwości, jeśli chodzi o jazdę terenową, ale jest też jedynym pojazdem, który Muzeum Luwr wystawia jako dzieło sztuki!

Współcześnie produkowana jest IV generacja modelu Range Rover, która niestety ma niewiele wspólnego z rasowym terenowym samochodem. Obecnie jest to luksusowy i przez to ciężki pojazd typu SUV, który ocieka elektroniką i pięknymi dodatkami całkowicie nieprzydatnymi w terenie. Współcześnie Range Rover lepiej czuje się na asfalcie niż w błocie.

Prezentowany model Range Rover I w skali 1:43, produkowany był przez firmę Bburago w latach 80 ubiegłego stulecia. Produkcja oczywiście odbywała się we Włoszech. 

Wykonanie miniatury jak na standardy panujące w firmie Bburago w latach 80, jest bardzo poprawne. Dość dobrze wykonano pas przedni. Model wyposażono w atrapę chłodnicy, w której osadzono okrągłe reflektory i prostokątne kierunkowskazy. Model jest zbyt nisko zawieszony, przez co zniekształcają się nieco jego proporcje.

Więcej zdjęć: w galerii Bburago 1:43

pvs

Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie, powielanie i wykorzystywanie treści postów oraz zdjęć bez zgody autora zabronione.

®